深圳汽车行业(深圳放大招！真金白银支持实体经济旅游、零售、汽车等多个行业受益)

  12月8日，深圳市政府新闻办召开新闻发布会，详细的介绍了“稳增长促销费”政策措施。

  据了解，今年以来深圳拿出真金白银帮企业发展，助力消费增长，已经为企业减负超过1500亿元。同时，深圳还开展了多轮补贴活动，补贴范围涉及汽车、消费电子、家电、家居等多种商品。

  “深圳抓经济、抓发展的脚步从未停歇，当下更是分秒必争、日夜兼程，力求付出最大心力，达到最好效果。”深圳市委宣传部副部长、市政府新闻办主任吴筠说。

  为了进一步稳经济、促消费，深圳还将释放一系列“大招”，旅游、零售、汽车等多个行业即将收获一份“大礼包”。

  在新闻发布会上，深圳市发展和改革委员会副主任王浚表示，今年以来深圳市已经为企业减负超过1500亿元，惠及市场主体超过750万家次，切实有效地帮助了广大市场主体渡过难关、恢复生产、发展壮大。

  据了解，今年深圳密集出台了5个“30条”政策，包括：纾困解难“30条”、培育壮大市场主体“30条”、促消费“30条”、工业经济“30条”、经济稳增长“30条”。

  深圳市工业和信息化局副局长肖祖平表示，深圳市从“纾、降、补、保、促、帮”六个方面最大限度减少疫情对中小微企业未来的发展的影响，促进中小微企业健康发展。

  一是“纾”：加大纾困力度，缓解中小微企业融资难题。实施“首贷户”贷款贴息，推动小微企业首贷户数量和贷款金额大幅增加，截至10月底，深圳普惠小微贷款余额1.45万亿元，同比增长25%；引导中小微基金加大对中小微企业支持力度，11只市级中小微公司发展基金累计投资中小微企业金额达42亿元；加大中小微企业银行贷款风险补偿力度，撬动新增贷款约1000亿元。

  二是“降”：持续实施降成本、降费率、失业保险稳岗返还政策。积极地推进全市工业园区转供电改造工作，累计惠及中小微企业、个体工商户1万多家，降低年用电成本约20亿元；继续执行阶段性降低失业保险和工伤保险费率政策，合计为深圳市企业减负近20亿元；延续实施普惠性失业保险稳岗返还政策。截至11月底，发放了稳岗返还资金约22.64亿元。

  三是“补”：加快发放补助资金，“免申即享”直达助企。今年以来，市工信局、市人社局、市文化广电旅游体育局等部门采用“免申即享”方式累计直达企业资助金额共计55亿元。

  四是“保”：加大出口信保统保支持，助力中小微外贸企业“走出去”。统一为上年度出口额在800万美元以下的企业购买出口信用保险，预计将覆盖超过2.9万家外贸中小微企业。

  五是“促”：积极地推进“小升规”，对首次升规纳统且次年实现正增长的工业公司给予最高20万元奖励；加快实施优质中小企业梯度培育，今年共认定市级专精特新中小企业2928家；积极开展创新型中小企业评价，预计年底前将认定深圳市创新型中小企业超1.2万家。

  六是“帮”：持续优化客户服务，帮助中小微企业排忧解难。截至11月，“深i企”累计解决企业诉求22.5万件；截至10月底，全市共成立中小微企业志愿服务支队和公益服务站72个，共服务中小微企业逾2.1万家次。

  王浚表示，目前深圳市各有关部门正陆续推出一批政策，帮助中小微企业、个体工商户尽快恢复生产经营。

  具体措施有哪些，惠及哪几个方面？主要惠及汽车、消费电子、家电家居、旅游、购物中心、户外露营、夜间经济和文体活动：

  汽车方面，今年深圳市出台了新购置补贴、放宽混动小汽车指标申请条件等促销政策，11月又出台淘汰“国IV”及以下普通小汽车并购置新能源汽车最高补贴1万元的政策。接下来，深圳将适时实施新能源汽车新购置补贴政策，支持金融机构加大汽车信贷投放，鼓励市民购置新能源汽车。

  消费电子和家电家居方面，深圳实施了一系列补贴促销活动，开展了多轮线上、线下商户联动的消费电子和家用电器购置补贴活动。12月，深圳将再开展一轮补贴促销活动，会有更多消费电子和家用电器的新品、优品纳入活动范围。

  旅游方面，深圳举办了“深圳人游深圳”主题活动，延续实施市属国有A级旅游景区免首道门票政策到明年3月31日，同时鼓励酒店、景区推出“联游套票”，政府给予一定补贴。

  购物中心方面，深圳联动重点购物中心开业举办主题购物活动。近期，深圳多个重点商业项目将建成开业，深圳市将策划与重点商圈、商业街等举办主题购物活动，以政府补一点、商家让一点的方式来进行节日限时促销。

  露营方面，深圳鼓励户外露营旅游休闲消费，将在适合的旅游风景道、城市公园、郊野公园等区域规划建设一批重要景观节点、露营地，开发一批露营旅游休闲精品线路，为市民更好领略深圳“一脊一带二十廊”“山海连城”的魅力生态脉络创造条件。

  夜间经济方面，在不扰民、不影响交通的前提下，深圳将结合特色产业和居民需求布局划定夜间商业步行街，允许大型商场、临街店铺等适度出店经营，并适当延长营业时间。

  文化体育艺术活动方面，近期深圳市将举办南山马拉松、深港城市/建筑双城双年展、深圳光影艺术季、金蚝美食民俗文化节等活动，联动开展文化旅游、住宿餐饮等促销活动，通过大型活动集聚人气、促进消费。

  日前，省价格监督部门公布消息称，汽车零配件与维修市场存在着一些价格陷阱，提醒消费者要注意防范。而随着汽车消费不断升温，汽车整车销售、零配件供应、售后维修等问题日渐成为汽车行内热点。近来，不断有消费者投诉称目前汽车零配件市场的混乱，为此，本报记者日前走访了深圳零配件与维修市场。一些车主称，汽车零配件市场和维修市场存在着“猫腻”，一不小心消费者就掉进商家设下的陷阱。记者走访发现，深圳零配件与维修市场同样需要监管部门进行整饬。

  近年来，随着深圳汽车保有量大幅度上升，汽车维修服务与零配件市场迅速壮大。高额的利润，吸引了许多有实力的企业投资兴建条件优越的4S店，把维修服务提升到一个新的高度。与此同时，丰厚的回报也招引了许多不规范的个体小摊抢占市场。有关人士称，深圳汽车维修服务行业一开始就处于“招鼠引狼”的混乱阶段。

  据了解，目前在深圳比较大的零配件聚集地是沙嘴、水贝等地。一位出租车司机和记者说，水贝那边的配件比较贵，但质量比较有保证。他称，离合器的拉条在水贝是260多元，而在沙嘴只要170元，但在水贝买东西比较放心。

  另一方面，维修服务店更是布满全城。据了解，关外一些地方存在整片的维修店，都是个体户小作坊模式，而在关内4S店和个体户小作坊同时存在。业内介绍，一般出租车司机会选择个体户小作坊维修店，但一般都是相熟客户关系。而普通车主更多选择具有一定规模的维修店，甚至是4S店。记者在深港汽车城见到一位车主，他称，他的雅阁车从来就是开到这里的维修店来修。他说，外面小店太乱了，被人骗钱不要紧，关键是车可能被修坏。

  由于汽修业技术性强，对开此项服务的企业资质，国家做了特别的条件。按规定，汽车维修企业不仅要有工商局的经营许可证，还要有行业主管部门核准颁发的技术合格证，二者缺一不可，但事实上很多汽修店在拿到经营许可证后就开门营业了，这其实都属无证经营。业内估计，目前深圳市场上汽车维修企业有30％都是无证经营。

  业内人士称，在目前市场不规范情况下，车主在与维修服务店和零配件商拉锯战之间，往往要面对重重的陷阱。

  其实，对于车主来说，买完车便开始了和维修厂不停打交道的过程，开始接触大灯、轮胎、刹车片等形形的汽车零件。汽车发生故障有时要换掉零件，更换了质量放心可靠的零配件才能确保车辆的正常行驶。但据了解，汽车零配件有正厂副厂、真货假货、合法与非法等分别，消费者若需自己购买零配件将受到技术方面的重重阻碍，无法准确鉴别零配件好坏真伪，修车时往往只能任人宰割，这样的情况也造就了零配件市场的一片混乱。

  根据整车厂家反映，在这些汽配市场上，假冒上海大众和一汽大众车系的配件就有2／3，假冒其他国产品牌汽车配件的也占了很大比例，进口车的配件真伪更难说清。然而这些销售店明目张胆地打厂家的牌。

  记者到深圳火车站附近一间小作坊零配件店里问有没有汽车零配件，店里工作人员马上问是要正厂的还是副厂的。据介绍，所谓正厂件即由汽车整车生产商生产、销售或由整车生产商指定的零配件提供商生产的零配件。副厂件即其他厂商生产的零配件。正厂件一般价格较高但质量放心可靠，而副厂件格低廉质量却参差价不齐。以捷达都市春天尾灯为例，正厂的市场行情价在330元左右，而副厂的只需150元左右。记者暗访的5家零配件店都有副厂件卖，正厂件却并非每家商店都有。

  一位消费者说，零配件市场相当黑，到处都是假冒、伪劣的产品，一般消费者不可能有能力鉴别真伪。他称，经历过用正厂配件价格买副厂配件一事，他便只到车商指定的维修厂或规模较大、经营较规范的维修厂做维修。但规模较大的维修厂提供的正厂零配件和收取的服务费用较高，这也常让他头痛，于是有时也不得不使用副厂件或到较小的维修厂去维修。

  据了解，所谓副厂件未必不合法，只要有正规制造商、产地、地址、电话等产品标识，并非假冒、伪劣产品的副厂代用件也是合法的，但消费者必须认识到副厂件有几率存在质量隐患。无产品标识或无任何中文标识、以次充好、以假代真等商品则属于侵害消费者权益的行为，属违背法律规定的行为。套用他人厂商、地址或伪造厂名、地址等同样属违背法律规定的行为，经营销售此类产品将被查处。

  虽然零配件有正、副厂之分，但并非所有正、副厂产品都是合格品，有些标识印着“配套”或“通用”等的产品却是些小商贩、小作坊私自生产，未经任何质量检验的产品。

  例如在滨河大道附近的某修配店里，店家所出示的转向球头是件裸件，产品包装、制造商、地址电话等“概不奉送”，属“三无”产品。另外在一家门外贴着“丰田零配件专卖”的店里，他们出示的后刹车片无产品中文标识，这也是不合法的，这一些产品无从考究其制造商，更无法验证其产品质量。某维修厂曾先生则介绍，许多产品虽然标有制造商、地址、电话等，但这些标识很可能是假的。至于裸件，就更有可能造假了。

  业内人士称，现在深圳零配件市场的问题较为突出，但与其他城市相比仍是比较好的，大多数商家能规范经营。但零配件市场任旧存在不少问题，例如汽车空调使用的冷媒，在市场上销售的就有不少假冒、伪劣产品或不合格品。但因为对其进行技术鉴定存在许多困难，所以对此市场的治理并不是特别容易。例如进口的正厂件与国产的副厂件存在着哪些技术差异，要进行检验确定则必须到国外的原产地取样鉴定，这是不太可能做到的。

  暗访中还发现，许多产品外包装上都有“某车型专用”或“某车型配套厂商”等字样。在另一家“解放零配件专卖”店里询问时，工作人员不停地介绍：“这是解放原车安装的零配件。”

  可当记者表示对另一厂商生产的产品感兴趣时，他又转换话锋说：“这也是解放指定的零配件。”另外货架上还标有“神龙富康专用”的产品，里面的产品说明书里还写着“一汽大众、神龙富康……公司的指定零配件供应商”等字样。

  有关人士称，其实最大有可能对零配件进行暗箱操作的是维修厂。有些不法维修企业利用花了钱的人汽车技术不了解的机会，以次充好，牟取暴利。另外还有些消费者贪图便宜，从而为副厂件或假冒、伪劣产品提供了滋生的土壤。消费者正常情况下不会亲自到零配件店购买零配件，到店里去的多是汽车维修师傅，他们具备鉴别真伪产品的能力，因此零配件店多数不会以次充好或以假代真，而这些直接面对消费者的维修厂客观上把消费的人推入了零配件供应商设置的陷阱。

  汽车配件的质量关系到车的常规使用的寿命和驾驶安全。特别是刹车系统、转向系统、照明系统及其他核心部件若质量出问题会造成车毁人亡的恶性事故。但一些小型汽车修理厂也有一定可能会贪多利润而违规操作，将从汽配市场批发的产品冒充原厂配件。一些路边快修店，几乎都购买和使用质差价低的汽车配件，以低廉的维修价格招徕顾客。

  一位零配件商称，汽车零配件市场目前尚无行业主管部门。12315能对消费的人的投诉进行个案的协调处理，质量技术监督部门能在技术方面给予把关，工商部门能对经营“三无”、假冒、伪劣产品的商家做处理，但对整个行业的规范经营则需要某一行业主管部门协调多方工作，目前尚无此类主管部门。因此，对零配件市场的管理目前属“真空”阶段。

  据悉，目前有关管理部门对汽配市场伪劣产品的查处存在一定的问题。一是打击力度不够；二是由于国家关于汽车配件的强制性标准仅有43项，对包括转向系统、制动系统等很多安全部件在内的汽配产品质量不能把控，给一些伪劣产品钻了空子。而车辆技术管理部门也面临同样的问题，究竟哪个产品质量算合格既无人力也无详细的依据进行检测。

  此外，保险公司倾向于指定非厂家特约维修厂修理事故车，也给假冒、伪劣零配件提供了生存空间。 记者观察

  有行业人士说，根本改变汽配市场的这种混乱状况需要的是行业自身的清理整顿，但目前汽配行业的发展尚处于初级阶段，一些不规范的运作可能还要存在一段时间。消费者要自己擦亮眼，谨慎购买汽配摊点销售的零配件和装饰件。

  维修时首先要挑选厂家正规特约维修站，这种店业内口碑好、技术水平高，拥有专业化维修设备，而且一般修后都有3至6个月的保修期，消费者有保障，但它的价格偏高，对单一追求质量的车主更适合。美中不足的是生硬的规章制度，虽然这种管理办法对企业内部很有效，但对车主就显得有些生硬，期待他们的服务意识快速加强。

  专业维修店、维修连锁店等是另外一个不错的选择。在这里，现代信息技术和电脑化管理被普遍采用，企业注重品牌意识，对汽车维修的延展服务做得比较好，个性化服务也是它吸引人的一个地方，例如允许车主看修车过程，为车主的特殊需要制定修车菜单，做跟踪调查，及时回馈信息等。但由于这种业态刚兴起，不论在规模还是社会影响上，都远未形成气候。价格虽然比特约维修站便宜，但如果规模发展，形成强势，还会有不小降价空间。

  最后，就是经营时间长、有良好信誉的修车店，这里回头客很多，客源主要靠口传介绍。但它有很大局限性，一般来说，修大众化车型、车身常出的故障是他们的优势。

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